Hasta el 13 de diciembre 1907, cuando se produjo el hallazgo de un yacimiento de petróleo, en Comodoro Rivadavia, la Argentina dependía casi exclusivamente de carbón o combustibles importados.
El carbón provenía de Inglaterra casi en su totalidad y era utilizado para locomotoras, buques de Marina de Guerra, usinas eléctricas, fábricas de gas alumbrado y las contadas industrias de aquellos años.
A pesar de que las autoridades de ese entonces valoraron el hallazgo petrolífero, la explotación del mismo era poco eficiente y los recursos limitados.
Sin embargo, en los años´20, el Estado argentino mostró una visión estratégica: pretendía defender los intereses nacionales y tuvo el objeto de establecer las bases del desarrollo industrial.
Este plan requería de un hombre con talento y voluntad para el desarrollo de los recursos petrolíferos, y así, poder cambiar la matriz energética del país.Enrique Mosconi cumplía con los requisitos necesarios para llevar adelante el cambio. Con un pensamiento casi desconocido para Latinoamérica, este hombre, generó con YPF una empresa que podía competir en plano de igualdad con las petroleras más poderosas. 

Mosconi concebía que la empresa pública podía ser tan eficiente como la privada, siempre que sean conducidas por patriotas que aporten métodos, espíritu de trabajo, disciplina y mística.  

Enrique Carlos Alberto Mosconea nació en Buenos Aires, el 21 de febrero de 1877, hijo de un ingeniero italiano y una rioplatense. Su niñez transcurrió en Europa, y ya adolescente optó por seguir la carrera de las armas.
Supo demostrar su capacidad y fue propuesto por el teniente coronel Luis Dellepiane junto a otros militares, entre ellos Alonso Baldrich y Agustin Justo, para estudiar en la facultad de Ciencias Exactas, Física, Naturales, la carrera de Ingeniería Civil. Seis años más tarde obtuvo su título de Ingeniero.
Más adelante, por decreto del entonces presidente Roca, se lo reconoció como Ingeniero Militar Diplomado, y como era costumbre en esos años cambió su arma de origen, la Infantería, por la de Ingenieros. 

“El cuerpo de ingenieros civiles, que será en el país el instrumento más poderoso de progreso, regulando ríos, perforando montañas y reduciendo distancias por la locomotora y el riel….”.  

Su permanente afán por el progreso lo llevó a incursionar en la Aviación Militar en el año 1912. Con esta experiencia, Mosconi, intuye la importancia de la Aviación Militar y del desarrollo técnico e industrial como elementos contribuyentes al potencial militar y nacional.
La primera Guerra Mundial demostró el valor de la aviación, la cual evoluciona rápidamente. Durante cuatro años, avances técnicos permitieron contar con rápidos y bien armados aeroplanos, grandes bombarderos diurnos y nocturnos plurimotores de gran radio de acción.

Ya en 1920, con el grado de Coronel, Mosconi, es designado Director del Servicio de Aeronáutica del Ejército. La aviación evolucionó rápidamente, generando la necesaria disciplina, adiestramiento y preparación que permitieron un arma moderna conforme a las experiencias obtenidas en la Primera Guerra Mundial. Esta gestión de Mosconi puso a la aviación militar en un lugar preponderante en América Latina. 

“Hay certidumbre de que las guerras futuras serán ganadas por los que dominen los aires. No basta ya el predominio de las fuerzas terrestres para garantizar la vida de las naciones ni asegurar el cumplimiento de las aspiraciones de los pueblos…”  

Mosconi no descuidó el desarrollo de la aviación civil, por el contrario, le otorgó una gran importancia: “Ella está destinada a producir un intensa ampliación de los servicios de comunicaciones reduciendo considerablemente las distancias y facilitando las relaciones comerciales. Ella constituirá la flota de reserva aérea de las fuerzas nacionales, pronta a movilizarse cuando las circunstancias lo requieran”, declaró. 
En 1922, se presenta un obstáculo inesperado cuando Mosconi, como cierre del año militar, organiza diversos raids aéreos. La empresa extranjera, la única que expendía aeronafta en el país, se negó a suministrarla sin no se hacía el “pago al contado”.
Por esta razón Mosconi decidió trasladarse a Buenos Aires, dispuesto a entrevistarse con las autoridades de la empresa, entendiendo que todo era producto de un mal entendido de los empleados. En el encuentro argumentó que el Servicio Aeronáutico del Ejército no debía un solo centavo a su compañía, que se trataba de una repartición militar solvente y dependiente del Ministerio de Guerra. Sin embargo, de nada sirvió la observación  de Mosconi, el Gerente se cerró en la práctica comercial de la empresa, sin importarle el perfil del indignado del cliente. 

El 19 Octubre de 1922, Enrique Moscóni, fue designado Director de Yacimientos  Petrolíferos Fiscales. La situación de las explotaciones petrolíferas era deficiente y deficitaria.
Luego de un minucioso estudio del estado general de la administración, Mosconi, concibe dos etapas. La primera, la de la siembra, de la creación, la de erigir YPF como una empresa de vanguardia, en síntesis, reestructurarla. La segunda etapa, la considera como una guerra de motores, el motor mueve industrias, el transporte mueve el progreso en la paz y para eso se necesita el petróleo. YPF era uno de los pilares para el desarrollo nacional, y en particular para el industrial.
Mosconi organizó YPF bajo la estructura militar, tratando brindar a miles de operarios una fuente de trabajo digna y  salubre. Él no sólo quería hombres que extraigan el petróleo, para él “la cuestión del petróleo es también una cuestión de educación”.
Se capacitaron técnicos en el extranjero y en la Argentina. En 1925, con la aprobación del ministro de Educación, comenzaron a formarse los primeros técnicos secundarios con orientación en Geología, Minería y Destilación en el colegio Industrial de la Nación , actual Colegio Otto Krausse, y en la Escuela de Minas de San Juan.
El impacto de esta empresa estatal, sobre la economía y desarrollo, puede valorarse en múltiples aspectos. Entre estos se puede destacar: La mejora de la competitividad de regiones periféricas del país gracias al precio uniforme de combustibles y otros derivados del petróleo. El montaje de una adecuada infraestructura de transporte permitió la difusión del petróleo y sus derivados como sucedáneo del  carbón mineral proveniente del extranjero. Por último, YPF se transformó en un modelo de empresa nacional estatal, cuya eficiencia permitía evitar los abusos y prácticas monopólicas u oligopólicas que empresas extranjeras acostumbraban aplicar en Centro y Sud América.

El Grl Mosconi libró una batalla en la que no hizo uso del acero de su espada, sino de una capacidad de visión y organización, que combinado con un patriotismo permitió que hiciera de YPF una bandera de soberanía.
Con el petróleo, produjo una de las victorias más claras y ejemplares sobre los intentos de capitales hegemónicos de dominar el libre albedrío de una nación.
El Grl Mosconi falleció el 4 de junio de 1940. Perdura en sus obras, en quienes lo sucedieron y la expandieron a otros campos, y por sobre todas las cosas en la memoria de los habitantes de esta Nación, que lo llevan como ejemplo de que y cómo se debe obrar.